انواع عملگرهای ایسیو ECU و کاربرد های آن ها

اگر می خواهید با انواع عملگر های ای‌سی‌یو (ECU) و کاربرد هر یک از آن ها آشنا شوید، با ما در این مقاله از سری مقالات آموزش تعمیرات ایسیو همراه باشید.

عملگرهای ایسیو ECU

عملکرد انواع قسمت های ایسیو خودرو عبارت است با:

عملگر سوئيچ اينرسي ایسیو ECU

اين قطعه از يك سوكت سه پايه تشكيل شده است. پايه 1 آن به پايه 9 رله دوبل متصل است و برق مثبت دريافت مي كند، پايه 2 آن اتصال به بدنه است و پايه 3 آن به پايه 14 رله دوبل اتصال دارد.

محل نصب اين سنسور ،قسمت خارجي خودرو كه كمترين ارتعاشات را داراست، ميباشد.

عملگر سوئيچ اينرسي ایسیو ECU

اين سوئيچ در حالت عادي بسته است وهنگام وارد شدن نيروي شديد ناگهاني مانند ضربه تصادف باز شده و باعث قطع شدن مدار پمپ بنزين و ساير مدارهاي اصلي مي گردد و با فشار دادن درپوش لاستيكي، سوئيچ به حالت اوليه باز مي گردد.

اين عملكرد از ايجاد آتش سوزي در هنگام تصادفات جلوگيري مي كند.

عملگر كوئل دوبل ایسیو ECU

اين قطعه از يك سوكت چهار پايه تشكيل شده است . پايه 1 و 4 آن ولتاژ منفي را از ^ECU مي گيرد پايه 3 آن ولتاژ 21+ را از رله دوبل دريافت ميكند و پايه 4 آن به سوكت اضطراري اتصال دارد.

اين قطعه همان طور كه از اسمش پيداست از دو عدد كوئل به هم چسبيده تشكيل شده است كه وظيفه توليد ولتاژ بالا را براي جرقه زني شمع ها به مقدار و اندازه لازم، عهده دار مي باشد.

اگر كوئل بسوزد، خودرو روشن نخواهد شد و اگر سيم پيچ اوليه كوئل نيم سوز شود ، چراغ اخطار عيب ياب روشن مي گردد .

عملگر پمپ بنزين ایسیو ECU

پمپ بنزين به صورت غير مستقيم و از طريق شير برقي كنيستر به ای‌سی‌یو متصل مي باشد.

پمپ بنزين در خودرو هاي انژكتوري وظيفه ارسال سوخت با فشار بالا به ريل سوخت را بر عهده دارد.

اگر خراب شود، خودرو روشن نمي شود يا اگر روشن شود، گاز نمي خورد.

عملگر پمپ بنزين ایسیو ECU

پمپ بنزين بعد از باز شدن سوئيچ به مدت دو تا سه ثانيه و در حالت موتور روشن به طور دائم از رله دوبل برق دريافت مي كند.

حتما بخوانید: معرفی قطعات ایسیو خودرو

عملگر استپر موتور ایسیو ECU

اين قطعه از يك سوكت 4 پايه تشكيل شده است كه پايه هاي ^A  و^D مربوط به سيم پيچ اوليه و پايه هاي B و C مربوط به سيم پيچ ثانويه مي باشد و هر چهار پايه به صورت مستقيم به ای‌سی‌یو متصل مي باشند.

استپر موتور نوعي موتور مثل موتورهاي DC است كه حركت دوراني توليد مي كند.

با اين تفاوت كه استپر موتورها داراي حركت دقيق و حساب شده تري هستند.

موتور پله اي با درجه 8.1 بايد 200 پله حركت كند تا 360 درجه يا يك دور كامل بچرخد200×1.8 := 360

استپر موتور بر روي محفظه دريچه گاز نصب مي شود.

اين قطعه جريان هواي دريافتي موتور از دريچه باز را  در حالت هاي زير توسط  ای‌سی‌یو كنترل مي كند:

1-ايجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

• تنظيم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافي از موتور(كولر و )…
• تنظيم مخلوط سوخت وهوا در دورآرام
• جلوگيري از بسته شدن سريع مسير هوا زماني كه در سرعت هاي بالا راننده به طور ناگهاني پا را از روي پدال گاز بر مي دارد.

حتما بخوانید: بازار کار تعمیرات ایسیو [درآمد تعمیرات ECU]

عملگر انژكتور ایسیو ECU

اين قطعه داراي يك سوكت دوپايه مي باشد؛ پايه 1 آن ولتاژ منفي را از ای‌سی‌یو به صورت منقطع ( در زمان پاشش) مي گيرد و پايه 2 آن ولتاژ +12 را مستقيم وبه صورت دائم از رله دوبل مي گيرد .

انژكتور يك وسيله الكترومغناطيسي است كه به منظور تنظيم ميزان پاشش سوخت، متناسب با نياز موتور و همچنين فراهم كردن شرايط كاركرد مطلوب در يك سيستم تزريق سوخت طراحي شده است.

هر گاه خوردو دچار ريپ زدن و تك كاركردن شود، ممكن است يكي از انژكتورها معيوب شده باشد.

تعداد انژكتورها به تعداد سيلندر در خودرو بستگي دارد. مثلا يك خودروي شش سيلندر شش عدد انژكتور دارد.

عملگر انژكتور ایسیو ECU

وقتي سوئيچ باز و خودرو روشن مي شود از رله دوبل يك ولتاژ 21+ ولت به طور دائم به پايه 2 آن مي رسد.

هر گاه زمان پاشش انژكتور رسيد، ای‌سی‌یو ولتاژي منفي براي شروع كار به سوزن ارسال مي كند كه باعث آهن ربا شدن سيم پيچ انژكتور شده و سوزن انژكتور را روي نشيمنگاه خود به عقب مي كشد.

در اين هنگام سوخت كه با فشار لازم پشت سوزن و نشيمن گاه آن آماده است، به داخل مانيفولد اسپري مي شود. هر گاه زمان پاشش انژكتور به پايان رسيد، ^ECU ولتاژ منفي را قطع مي كند و سوزن با نيروي فنر پشت آن به جلو بر مي گردد و به اين ترتيب مسير پاشش سوخت بسته مي شود.

عملگر رله دوبل ایسیو ECU

رله دوبل توسط يك كانكتور 21 الي 15 پايه به دسته سيم اصلي متصل مي شود.

پايه هاي 2،8 ،11و 51 به جعبه فيوز كالسكه اي متصل هتسند و هميشه برق 21 ولت مي گيرند.

پايه 14 آن به سوئيچ اينرسي اتصال دارند و در موقع باز بودن سوئيپچ برق 21 ولت ميگرد.

پايه 4 آن براي ارسال برق 5 ولت به پايه 3 كوئل دوبل متصل است. پايه 5 آن براي ارسال برق به پايه 2 انژكتورها متصل است.

پايه 6 آن به پايه 1 سنسور اكسيژن اتصال دارد. پايه 31 آن به پايه 1 فيوز گرمكن دريچه گاز براي تأمين برق گرمكن دريچه گاز اتصال دارد.

پايه 9 آن برق سوئيچ اينرسي را تأمين مي كند.

از پايه 10 در حالت سوئيچ بسته و از پايه 1 در حالت سوئيچ باز و موتور روشن، برق تغذيه 21 ولت به ارسال مي شود.

پايه 7 آن نيز برق پيشتيبان را به  ارسال مي نمايد.

رله يك سوئيچ الكترومغناطيسي است كه با يك جريان كم مي تواند جريان زياد توليد كند.

اين قطعه وظيفه تأمين برق با ولتاژ 12ولت را براي قطعاتي همچون ^ECU ،پمپ بنزين ،انژكتورها ، كوئل دوبل و … به عهده دارد.

رله دوبل يكي از قطعات مهم سيستم انژكتوري مي باشد كه برق قطعات مهم اين سيستم را تأمين مي كند.

عملكرد رله دوبل داراي سه مرحله است :

• مرحله سوئيچ بسته :

در اين حالت يك ولتاژ 21+ ولت براي نگهداري اطلاعات موجود در حافظه ^ECU به واحد كنترل الكترونيك ارسال مي شود.

• مرحله سوئيچ باز:

در اين حالت ای‌سی‌یو به مدت دو تا سه ثانيه براي اجزاي زير ولتاژ21+ ولت ارسال مي كند:

• ECU
• پمپ بنزين
• انژكتورها
• كوئل دوبل
• شير برقي كنيستر
• المنت گرمكن دريچه گاز
• المنت گرمكن سنسوراكسيژن
• در اين حالت رله دوبل به طور دائم به اجزاي سيستم انژكتوري كه در بالا ذكر شد و سنسور سرعت خودرو در هنگامي كه خودرو روشن مي شود، ولتاژ21+ ولت ارسال مي كند.

عملگر شير برقي كنيستر ایسیو ECU

اين قطعه از يك سوكت دو پايه تشكيل شده است پايه 1 آن ولتاژ منفي از ای‌سی‌یو دريافت ميركند و پايه 2 آن ولتاژ 21+ را از رله دوبل دريافت مي كند.

مخزن كنيستر از يك قوطي استوانه شكل كه حاوي كربن فعال است، تشكيل گرديده كه اين كربن قادر است بخارهاي بنزين را جذب نمايد.

بر روي بدنه اين مخزن سه مجرا در نظر گرفته شده است.

عملگر شير برقي كنيستر ایسیو ECU

دو مجرا به صورت لوله اي شكل در بالاي مخزن قرار دارد كه يكي مرتبط با باك و ديگري مرتبط با مانيفولد هوا مي باشد.

يك مجرا نيز در زير مخزن براي ارتباط با هواي آزاد در نظر گرفته شده است.

عملكرد مخزن به اين صورت است كه كربن بخارهاي جمع شده در بالاي محفظه باك بنزين را از طريق مجرا جذب كرده و ذخيره مي كند.

در اين حالت ^ECU  در زمان مناسب شير تخليه مجراي خروجي كنيستر را باز مي كند تا بخارهاي بنزين به سمت مانيفولد هوا هدايت شوند و در عمل احتراق داخل سيلندر شركت كنند .

شير تخليه مذكور همان شير برقي كنيستر يا شير تخليه بنزين است كه در مسير عبور بخارات مذكور از كنيستر به مانيفولد هوا قرار دارد.

عملكرد شير برقي كنيستر بوسيله  ^ECU كنترل مي شود. بدين ترتيب كه يك سر سيم پيچ با بوبين شير برقي از طريق رله دوبل به مثبت باطري و ارتباط سر ديگر سيم پيچ به ^ECU مي باشد كه از اين طريق منفي را دريافت مي كند.

چنانچه مقاومت سيم پيچ شير برقي را با اهم متر بسنجيم در اين صورت مقدار 52 اهم را نشان خواهد داد.

مجراي سوم كه در زير مخزن واقع شده داراي يك فيلتر در دهانه ورودي است كه عمل فيلتر كردن هواي ورودي به مخزن را انجام مي دهد.

عملگر مجموعه پشت آمپر(چراغ اخطار عيب ياب) ایسیو ECU

اين مجموعه داراي پنج پايه مي باشد. پايه بالايي آن به فيوز متصل است. پايه 14 آن اتصال بدنه است و سه پايه ديگر براي ارسال و تبادل به متصل است.

وظيفه اين مجموعه آگاه كردن راننده از وضيعت خودرو مي باشد.

چراغ هشدار كه به چراغ چك معروفمي باشد، به رنگ زرد است كه در صورت روشن شدن به معني خرابي در يكي از قسمت هاي خودرو مي باشد كه با استفاده از دستگاه عيب ياب مي توان پي برد، خرابي مربوط به كدام قسمت است.

حتما بخوانید:معرفی جامع شغل مکانیک خودرو؛ آینده شغلی، درآمد و بازار کار

ديگر اجزای ECU:

كانكتور عيب ياب ایسیو ECU

اين قطعه داراي دو پايه مي باشد كه مستقيم به ^ECU  متصل مي شود.

كاربرد اين قطعه براي اتصال دستگاه عيب ياب ( دياگ ) به ^ECU مي باشد.

محل قرار گرفتن آن در خودروها متفاوت است ولي در پژو در داخل اتاق و سمت چپ جلوي پاي راننده مي باشد.

سوئيچ ایسیو ECU

اين قطعه داراي دو پايه مي باشد كه پايه 1 آن به جعبه فيوز كالسكه اي و  پايه 2 آن به ^ECU متصل مي باشد.

از اين قطعه براي روشن كردن خودرو استفاده مي شود.

جعبه فيوز كالسكه اي ایسیو ECU

وظيفه اين قطعه توزيع برق باطري به قسمت هاي مختلف مي باشد؛ داراي  چهار  پايه مي باشد پايه 1 آن به باتري، پايه دو ^BB19 به ^ECU و دو پايه ديگر به رله دوبل متصل شده است.

جعبه فيوز كالسكه اي ایسیو ECU

گرمكن دريچه گاز و فيوز گرمكن ایسیو ECU

پايه 1 گرمكن به پايه 2 فيوز گرمكن اتصال دارد. پايه 2 گرمكن اتصال بدنه است و پايه 1 فيوز گرمكن از رله دوبل تغذيه مي شود.

اين المنت گرم كننده كه يك مقاومت حرارتي از نوع ^PTC است در هوزينگ هواي ورودي و در كنار دريچه گاز نصب شده است و بلافاصله پس از باز كردن سوئيچ شروع به كار مي كند.

اين المنت براي گرم نمودن نسبي دريچه گاز و جلوگيري از يخ زدگي اين دريچه در روزهاي سرد و مرطوب به كار رفته و نهايتاً باعث جلوگيري از يخ زدگي دريچه گاز و منافذ هواي دور آرام مي شود.

در ابتدا، جريان عبوري از المنت زياد است اما با افزايش دما مقاومت اين المنت افزايش يافته و جريان كمي از آن عبور مي كند اما قطع نمي شود.

لذا همواره اين دريچه و اين مسير گرم مي ماند. مقاومت گرمكن هوزينگ دريچه گاز در دماي معمولي حدود 21 اهم است.

محل قرارگيري فيوز گرمكن در جعبه سياه رنگ داخل اتاق موتور سمت كمك فنر شاگرد است.

فرق گرمكن كاربراتور با گرمكن سيستم انژكتوري اين است كه گرمكن كاربراتور براي گرم كردن نسبي مسير سوخت و هواي دور آرام به كار مي رود، اما گرمكن سيستم انژكتوري براي گرم كردن هوزينگ دريچه گاز به كار گرفته مي شود.

رله كمپرسور كولر ایسیو ECU

اين قطعه داراي پنج پايه مي باشد؛ پايه 1 آن ا جعبه فيوز، پايه 2 و 3 آن به ای‌سی‌یو  و پايه 4 آن به كمپرسور كولر ارتباط دارد.

وظيفه اين قطعه كنترل كولر خودرو مي باشد.

كمپرسور كولر ایسیو ECU

اين قطعه از يك سوكت دو پايه تشكيل شده است پايه 1 آن به رله كمپرسور كولر متصل است و پايه 2 آن اتصال بدنه است  .

وظيفه كمپرسور كولر ايجاد هواي مطبوع و به عبارت ديگر خنك كردن فضاي داخلي اتاق خودرو مي باشد .

باتري ایسیو ECU

براي تأمين برق خودرو براي ماني كه خودرو خاموش است و براي راه اندازي خودرو استفاده مي شود.

منفي باتري اتصال بدنه است و مثبت آن به پايه 1 جعبه فيوز كالسكه اي وصل مي شود.

در این مقاله با انواع عملگر های ایسیو (ECU) و کاربرد هر یک از آن ها آشنا شدیم. در صورتی که تمایل دارید دوره آموزش تعمیرات ecu خودرو را به صورت کامل فرا گیرید می توانید در دوره آموزش تعمیرات ایسیو  آموزشگاه فنی برق شرکت کنید.